11月,由美国港口向其他国家发运的动力煤出口总量为404万短吨(合367万吨)，高于2022年11月的333万短吨（同比增长21.3%、环比前一月的469万吨下降21.7%）。
烟煤（bituminous coal）和次烟煤（sub-bituminous coal）出口均高于上年同期水平。
2023年迄今为止，尽管大部分时间市场基本面更具挑战性，但美国动力煤出口发货量在11个月中有9个月出现同比增长。2023年1-11月，美国动力煤出口累计为4420万短吨，为2018年以来前11个月的最高水平。
去年11月，美国内陆河流的驳船限制有所放松，西部铁路服务也有所改善，同时一些国家的煤炭库存也在增加。
路易斯安那州新奥尔良港（New Orleans, Louisiana）是美国动力煤的主要出口港，从80.09万吨上升到107万吨，因为对埃及、摩洛哥和印度的动力煤出口量都增加，抵消了对欧洲出口量的下降。
通过马里兰州巴尔的摩港（Baltimore, Maryland）是美国阿巴拉契亚北部煤田（Northern Appalachian）的煤炭主要出口港，11月的动力煤出口发运也有所增加。
还有通过华盛顿州西雅图（Seattle, Washington）和加利福尼亚州旧金山地区（San Francisco, California）的出口发运量也有所增加，这些港口是美国西部煤炭的出口点。
从煤炭出口目的地来看，运往大多数大陆的煤炭是增加的。对亚洲的动力煤出口从138万短吨增加到231万短吨，其中对印度的出口从64.84万短吨增加了一倍多，达到133万短吨；对韩国的动力煤出口也从268,046短吨增加到415,095短吨；对泰国、马来西亚和中东部分地区的出口也是如此。这些出口增长抵消了美国对日本动力煤出口的下降。
美国对非洲和南美洲的动力煤出口也有所增加。
但是，美国对欧洲的动力煤出口延续了下滑趋势。因为欧洲主要国家的燃煤发电仍受到限制，库存还在增加。美国对欧洲的出口从一年前的149万短吨降至66.21万短吨，为2023年7月以来的月度最低水平。对荷兰的动力煤出口量从一年前的664,240短吨下降到582,529短吨。
美国对欧洲的冶金煤出口也有所下降，但对亚洲和南美洲的冶金煤出口有所上升。使得2023年11月美国炼焦煤出口量从一年前的396万短吨增加到421万短吨（合382万吨，同比增长6.3%、环比下降1.5%）。
这也就使得，11月份当月，美国动力煤和冶金煤合计出口总量由一年前的729万短吨增加到825万短吨（合748万吨，同比增长13.2%、环比下降12.7%）。
由此推算，2023年1-11月，美国煤炭出口量累计约为8290万吨，比上年同期增长15.6%。其中，动力煤出口量累计为4010万吨，同比增长26.1%；冶金煤出口约为4280万吨，同比增长9.3%。
