报告表示，尽管全世界都在谈论“转绿和抗碳”（“going green” and “fight on carbon”）的话题，但在2019年以前，世界煤炭贸易量却是持续上升的，2019年增长2.5%，2018年增长了3.2%。只有到2020年，在遭遇全球蔓延的新冠肺炎疫情及世界各国实行封城锁国措施的巨大冲击影响之下，全球煤炭贸易量才出现明显下降。
报告认为，今年以来全球煤炭贸易量仍然不振，但已呈现温和复苏，至少是将趋于稳定。
今年前5个月，全球海运煤炭贸易量为4.768亿吨，比上年同期下降1.9%。最糟糕的时期要算是今年一季度，当季煤炭贸易量为2.793亿吨，同比下降8.4%；4月份出现反弹复苏，当月煤炭贸易量为9640万吨，同比增长6.3%，但比2019年同期下降10.5%；5月份继续增长，当月煤炭贸易量为1.011亿吨，同比增长12.0%，是2020年3月以来煤炭贸易量最高的月份，但仍比2019年同期下降10.9%。
报告显示，2020年，中国海运煤炭进口量为2.42亿吨，同比下降8.2%。今年一季度，中国海运煤炭进口量6100万吨，同比下降12.1%，4月和5月同比分别下降27.2% 和13.4%，前5个月累计海运煤炭进口量为9700万吨，同比下降15.3%。
前5个月，印尼出口中国的煤炭数量最大，出口量达到5690万吨，同比增长8.7%，大约占中国海运煤炭进口总量的59%；其次为俄罗斯，大约占海运煤炭进口总量的16%，进口量为1540万吨，比2020年同期的1190万吨增长29.8%；再其次是从南非进口煤炭520万吨，同比增长307.7%，占海运煤炭进口总量的5.3%；令人惊奇的是从美国进口煤炭510万吨，同比增长328.3%，也占到了进口总量的5.3%，而去年同期只有120万吨；从加拿大进口煤炭330万吨，同比增长19.7%。
但让人质疑的是，报告还显示，今年前5个月，澳大利亚还向中国出口煤炭250万吨，同比下降94.4%，而去年同期的出口数量为3700万吨，市场份额也由上年同期的32%剧降到目前的2%。
