长江中上游（重庆）动力煤价格指数（CQSCPI）
（2020年5月8日 第16期 总第111期）
本报告期（2020年4月24日至2020年5月7日，下同），长江中上游（重庆）动力煤价格指数（以下简称“重庆指数”）长协指数维持跌势，现货指数涨跌不一。
长协指数方面，本报告期内区域内动力煤长协指数整体仍呈现下跌态势，除4500K长协价格与上期持平之外，5500K下跌4元/吨， 5000K长协价格大幅下跌13元/吨。（如图1）
现货指数方面，本报告期内区域内动力煤各规格品现货价格涨跌不一，本期5500K现货价格下跌6元/吨，5000K与上期持平，而4500K现货价格上涨2元/吨。（如图2）
分析认为，本报告期内重庆动力煤长协指数维持弱势，而现货指数涨跌不一的主要原因在于：
长协方面，本报告期内，受统计周期延长及年后陕西主产地矿方接连出台优惠政策的影响，本期长协整体接煤量有较大幅度的提升，电力企业整体库存恢复至年初水平。但受水电及跨区域送电稳增的影响，重庆区域内电力企业负荷仍处低位。本报告期内，区域动力煤长协指数各规格品中，除4500K长协价格与上期持平之外，5500K长协价格下跌4元/吨，5000K大幅下跌13元/吨。
现货方面，随着节后运费调整及用煤淡季的影响，区域现货市场仍然低迷，终端与贸易商价格分歧严重，市场普遍持观望态度，现货价格当前处于多空博弈阶段。随着两会召开在即及水泥、化工需求的提升，区域现货市场或将触底反弹。本报告期内，现货指数各规格品价格中，除5000K现货价格与上期持平之外， 5500K下跌6元/吨，而4500K现货价格上涨2元/吨。
港口库存方面，本报告期内，重庆区域三大港口（万州港、果园港、珞璜港）调入量大幅攀升，而调出量与上期持平，港口库存大幅上涨。
