本报告期（11月9日至11月15日，下同，见表一），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合交易价格和周度现货交易价格均保持相对平稳运行局面。其中，“CCTD5500综合”和“CCTD5000综合”的周度均价分别报收于557元/吨和497元/吨，均与11月8日发布的价格持平；“CCTD5500现货”的周度均价报收于552元/吨，比11月8日发布的价格下降了1元/吨，“CCTD5000现货”的周度均价报收于484元/吨，与11月8日发布的价格持平。
从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看（见图一），本报告期北方港口现货动力煤价格呈现平稳运行态势。
分析认为，一方面，在前期周评中罗列的部分利好因素支持之下，加之冬季消费高峰来临和进口煤炭限制措施趋严的影响，促使环渤海地区港口动力煤市场的悲观情绪进一步淡化；另一方面，当前支持现货煤价反弹的动力有所不足，市场信心仍然有待恢复。在多空因素的共同作用下，本报告期环渤海地区现货煤价保持相对平稳运行局面。
第一，悲观情绪淡化，但市场信心有待恢复。此前北方港口现货动力煤价格出现了近一个月的单边下行、深度回调局面，各种品质现货动力煤实际成交价格的跌幅达到了40元/吨左右，此轮现货煤价下跌过程的时间之长、跌幅之深均为今年以来首次出现，并且出现在冬季消费高峰到来之前，使得现货动力煤市场的信心受到重创，尽管现货煤价已经止跌，但在当前针对环渤海地区的动力煤需求继续低迷，北方四港锚地待装煤炭船舶数量处于年底低位，明显低于年内日均水平（见图二），表明买卖双方的观望情绪较浓，市场信心有待进一步恢复，进而导致现货煤价上下两难。
第一，悲观情绪淡化，但市场信心有待恢复。此前北方港口现货动力煤价格出现了近一个月的单边下行、深度回调局面，各种品质现货动力煤实际成交价格的跌幅达到了40元/吨左右，此轮现货煤价下跌过程的时间之长、跌幅之深均为今年以来首次出现，并且出现在冬季消费高峰到来之前，使得现货动力煤市场的信心受到重创，尽管现货煤价已经止跌，但在当前针对环渤海地区的动力煤需求继续低迷，北方四港锚地待装煤炭船舶数量处于年底低位，明显低于年内日均水平（见图二），表明买卖双方的观望情绪较浓，市场信心有待进一步恢复，进而导致现货煤价上下两难。
第二，多种交易方式的动力煤价格继续处于相互交织状态。本报告期，尽管期货市场上近月主力合约（ZC001）的收盘价格一度出现反弹，但是冲高能力明显不足，整体上看，包括期货、现货和年度长协在内的多种交易方式下形成的动力煤价格，继续处于相互交织、相互牵制状态（见图三），也是近期现货煤价保持相对平稳运行局面的主要原因之一。
第三，市场对限制煤炭进口措施进一步趋严的反应平淡。本报告期内，市场再度传出进口煤限制措施趋严的消息，并得到多方证实，但是此后的两三天时间，北方港口现货动力煤市场的反应可谓波澜不惊，现货动力煤的购销和价格保持平稳运行局面。究其原因，可能因为“平控”措施早被熟知、限制进口煤措施进一步趋严在意料之中，加之此前已有部分海关采取类似限制措施，市场对限制煤炭进口措施的变化出现“视觉疲劳”，而且对限制措施的刚性抱有怀疑，大多认为限制措施给国内动力煤市场带来的积极影响低于预期。
第四，2020年电煤价格谈判进入关键时期。2020年度全国煤炭交易会即将于12月4日在山东省日照市召开，煤电双方关于2020年电煤购销及价格的谈判也随之进入关键时期，鉴于目前双方在2020年电煤年度长协基础价格认定上的差距较大，预计双方的博弈将十分激烈，煤电双方均将各尽所能，通过影响近期北方港口现货煤价走势，来争取在2020年电煤价格谈判上的主动权。在近期现货动力煤价格出现明显下挫，价格走势和价格水平均有利于发电企业的背景下，发电企业或将借助消化库存等手段或措施，以期限制北方港口现货煤价反弹。
