本报告周期（2013年7月3日至7月9日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收592元/吨，比前一报告周期下降了4元/吨。

　　本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收580-590元/吨、590-600元/吨、570-580元/吨、575-585元/吨、595-605元/吨和600-610元/吨。其中，在天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了15元/吨；在国投京唐港、京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在秦皇岛港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在曹妃甸港和黄骅港的交易价格区间与前一个报告周期持平。

　　发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收500-510元/吨、505-515元/吨、500-510元/吨、495-505元/吨、515-525元/吨和510-520元/吨。其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在秦皇岛港、国投京唐港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在曹妃甸港和天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的10个增加到了14个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的14个减少到了10个；没有价格上涨的港口规格品。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，尽管价格持平的港口规格品数量恢复到了半数以上，该地区动力煤价格下降动能有所减弱，但是由于价格下降港口规格品数量所占比重仍然高达四成以上，使得该地区动力煤交易价格的下行趋势得以延续；（2）本期，发热量5500大卡动力煤在各个采集港口交易价格的降幅继续偏大，其中三个港口的单周降幅达到10元/吨以上；（3）本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格的单周降幅有所收窄，由前一期的7元/吨收窄到了4元/吨。

　　分析认为，6月份继续下滑的PPI表明国内动力煤市场运行的大环境积重难返，而6月下旬主要煤炭企业大幅降价促销、前一期环渤海地区各港口规格品价格的较大降幅、继续占据上风的悲观心态等等，对环渤海地区动力煤市场的影响在本期继续发酵，使得该地区的动力煤供求的谨慎情绪升温，导致已经进入夏季电力消费高峰的内贸煤炭需求继续处于“冰点”（包括秦皇岛港、曹妃甸港在内的主要煤炭发运港口锚地待装煤炭船舶数量持续在低点运行），进而促使本期环渤海地区动力煤价格继续下挫。

　　秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年6月26日至7月2日），国内海上煤炭运价继续滑。7月9日该指数收于709.15点，比7月2日下降7.11点、降幅为1.01%。具体到部分航线，7月9日与7月2日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至33.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至23.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.3元/吨至29.4元/吨。