2015年1月7日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于520元/吨，本报告期（2014年12月31日至2015年1月6日）比前一报告期下降了5元/吨。
 
　　本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
 
　　发热量5500大卡/千克动力煤：发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收515-525元/吨、510-520元/吨、505-515元/吨、490-500元/吨、520-530元/吨和520-530元/吨，其中，在国投京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了10元/吨；在秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其它两个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
 
　　发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收450-460元/吨、450-460元/吨、455-465元/吨、445-455元/吨、450-460元/吨和455-465元/吨，其中，在天津港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其它四个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
 
　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的20个减少到了8个；价格下降的港口规格品由前一期的2个增加到了16个；没有价格上涨的港口规格品。
 
　　本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品数量迅速增加至三分之二，而价格上涨的港口规格品消失，表明该地区动力煤供求关系的重心迅速向买方市场偏移；（2）本期，价格指数在经过上期的短暂平稳运行之后再度下挫；（3）本期，价格指数下降了5元/吨，跌幅有所偏大。
 
　　分析认为，一方面，在经过2014年9月至12月份连续四个月持续上调动力煤销售价格之后，神华集团、中煤集团等大型煤炭企业确定2015年1月份的煤炭销售价格维持2014年12月份水平不变，大型煤炭企业终止上调煤价行动，不仅使其对煤炭价格的支撑力度减弱，而且引发市场对未来价格走势的担忧；另一方面，从时间上看，冬季动力煤供求和消费高峰逐渐接近尾声，持续下挫的海上煤炭运价、依然低迷的消费需求现状，同样引发市场担忧。上述两方面因素导致本期环渤海地区动力煤交易价格和价格指数出现较明显下行。
 
　　秦皇岛海运煤炭交易市场1月6日发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2014年12月31日至2015年1月6日）该指数继续下行，报收于616.62点，周环比下行7.44点，跌幅为1.19%。具体到部分主要船型和航线，2015年1月6日与2014年12月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.2元/吨至29.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至19.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至25.8元/吨。