本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收530-540元/吨、535-545元/吨、530-540元/吨、530-540元/吨、540-550元/吨和530-540元/吨。其中，在曹妃甸港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在其它五港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨。

　　发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收445-455元/吨、455-465元/吨、445-455元/吨、445-455元/吨、455-465元/吨和455-465元/吨。其中，在曹妃甸港和国投京唐港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在其它四港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的8个增加到了11个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的16个减少到了13个；没有价格上涨的港口规格品。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品仍然超过半数，但是数量继续减少，表明该地区动力煤价格下降的动能还在减弱；（2）本期，环渤海地区各主流动力煤品种交易价格区间的最大降幅仍保持在5元/吨；（3）本期，发热量5500大卡/千克动力煤在秦皇岛港、京唐港、国投京唐港、黄骅港的价格区间一致，而且区间的中间值接近该品质动力煤的综合平均价格；（4）本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格的降幅为4元/吨，降幅继续收窄。

　　分析认为，在夏季耗煤高峰后，主要发电企业存在补充煤炭库存的需求，北方港口锚地待装船舶数量显著增加，主要发运港煤炭库存持续下行，以上因素在一定程度上缓解了环渤海地区煤炭价格下行的压力。但是部分主要煤炭企业仍在延续的降价促销措施，促使本期动力煤价格继续下行。

　　秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年9月4日至9月10日），国内海上煤炭运价连续第八周上涨，涨幅得以延续但开始出现放缓。9月10日该指数收于1050.45点，比9月3日上涨了35.68点，涨幅为3.52%。具体到部分航线，9月10日与9月3日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.3元/吨至46.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.7元/吨至39.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.6元/吨至44.4元/吨。