本报告期（2022年8月3日至2022年8月9日），环渤海动力煤价格指数报收于731元/吨，环比持平。
       从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位87家，样本数量为318条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为843元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
       本周期，沿海煤炭市场低迷态势延续，诸多因素交织作用下，煤炭供需宽松格局有所收敛，支撑环渤海动力煤价格止跌企稳。
       一、集港货源出现萎缩。暴雨大范围侵扰煤炭主产区，多数煤矿面临时段性停产，叠加部分区域疫情爆发，车辆入矿拉运审查严格，煤炭整体生产与运输作业受到一定程度影响。本周期，大秦铁路单日运量波动较大，周均值明显回落，沿线各港进车不同程度减少。集港货源的补给不畅，给予部分卖方试探性挺价信心。
       二、终端少量补库需求释放。高温蒸煮天气下，居民用电负荷增加，带动沿海地区电厂耗煤量快速攀升，并突破240万吨高点，稳定在历年同期最高水平，煤炭旺季消费特征明显。而终端用户刚性补库需求增加，以及华南区域低位补库需求仍存，促使整体用户北上议价活跃度提升。买方的采购周期缩短，也使其在议价环节中做出少许让步。
       三、港口环节进出作业压力大。接连到来的强降雨天气，致使港口环节修整有限，煤炭储存和进出作业均受到一定程度影响，塌垛、热煤现象增多，再加上区域环保检查严格，现场恢复缓慢。煤炭供需宽松格局收敛及煤质发生变化，使得港口买卖双方磋商战线被动延长，市场实际成交减少，观望情绪浓厚。
       沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年8月3日至2022年8月9日），海运煤炭运价指数先抑后扬。截至2022年8月9日，运价指数收于992.91点，与2022年8月2日相比，上行13.81点，环比上行1.41%。
       具体到部分主要船型和航线，2022年8月9日与2022年8月2日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报61.8元/吨，环比上行0.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报37.5元/吨，环比上行1.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报39.5元/吨，环比上行1.0元/吨。（齐红）