最新数据显示，2010年11月份和12月份我国煤炭出口分别为127.9万吨和145万吨，已连续保持两个月环比增长。近期又有大型煤企将出口煤炭消息，我国动力煤出口现增长迹象。
　　
　　2010年12月作为起点，澳大利亚主要产煤地昆士兰州，几乎所有的煤矿都因为洪水侵袭而关闭。国际煤价随之一路高涨。
　　
　　澳大利亚在全球煤炭贸易占据举足轻重的地位，出口的受阻必然引发全球煤炭供应的紧张。但是对于不同煤种来说，影响力又有所区别。对于动力煤来说，2009年全球贸易量7.37亿吨，第一大出口国是印度尼西亚，澳大利亚排第二位，占比为18.9%。炼焦煤出口的集中度要高得多，2009年全球炼焦煤贸易量2.37亿吨，仅澳大利亚一国就占据了64.2%早在2008年3月，在暴雨导致必和必拓产量下降30%后，炼焦煤价格上涨了两倍，至每吨300美元的创纪录高点。由此可见，澳大利亚洪灾对动力煤市场的影响并不巨大，炼焦煤受到的影响又要远大于动力煤。
　　
　　澳洲东部的昆士兰州遭洪灾，估计约造成300-450万吨电煤无法出口，正值东亚地区冬季取暖期，煤炭需求有所增加，促使很多韩国和日本电厂寻找替代供应商。
　　
　　海运煤炭网指数中心发布的最新一期的环渤海动力煤价格显示：秦皇岛港5800大卡动力煤价格为830-840元/吨，142美元折合人民币约937元（1美元=6.5992人民币元），确实有相当可观的利润空间。相比国内销售市场煤的话，出口煤成本要多交10%的出口关税，加上关税的出口价格相比国内的利润还是高一点的，但并未“远远高出国内市场现货价格”，而且前提还是在预期最近一两个月国内市场煤价走弱的情况下。
　　
　　中商流通煤炭行业分析师李廷说，“出口煤利润高一点点应该只是一方面，出口的前提还有企业具有的相应的出口配额。”
　　
　　据悉，2010年全年商务部下发煤炭出口配额2550万吨，比2009年减少50%，但全年煤炭出口量仅1900万吨左右，煤炭出口配额仅完成74.5%。