本报告周期（2010年11月24日至11月30日），环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收794元/吨，环比下降了2元/吨，这是经过此前连续九周的上涨之后首次出现下降，可能预示此轮环渤海地区市场动力煤价格的上涨过程基本结束。

    本报告周期环渤海地区主流市场动力煤价格的运行情况是：发热量5500大卡/千克市场动力煤在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收800-810元/吨、805-815元/吨、795-805元/吨、800-810元/吨、800-810元/吨和740-750元/吨；其中，在国投京唐港的交易价格比前一个报告周期上涨了10元/吨；在曹妃甸港的交易价格比前一个报告周期上涨了5元/吨；在秦皇岛港的交易价格与前一个报告周期持平；上涨了5元/吨；在京唐港和天津港的交易价格比前一个报告周期下降了10元/吨；在黄骅港的交易价格比前一个报告周期下降了15元/吨。

    发热量5000大卡/千克市场动力煤在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收710-720元/吨、710-720元/吨、690-700元/吨、705-715元/吨、710-720元/吨和675-685元/吨。其中，在国投京唐港的交易价格比前一个报告周期上涨了5元/吨；在秦皇岛港和天津港的交易价格与前一个报告周期持平；在曹妃甸港、京唐港和黄骅港的交易价格比前一个报告周期下降了10元/吨。

    从对环渤海六个港口交易价格的采集结果看，本期环渤海地区市场动力煤价格运行的主要特点有：沿海地区市场动力煤的供求关系明显改善，虽然各品种的交易价格涨跌互见，但是下降趋势成为主流；此前涨幅较大的发热量5000大卡市场动力煤交易价格下降的更为明显；分港口看，本期黄骅港市场动力煤交易价格的降幅最大，曹妃甸港次之。

    分析认为，导致本报告周期环渤海海地区市场动力煤的涨升动力迅速衰竭、价格“由升转降”的主要原因可能来自以下几个方面：一是节能减排对煤炭消费的影响有所显现；二是国内多数地区略高于常年平均气温的天气形势使得今年冬季“千年极寒”概念及其对煤炭市场影响预期的淡化；三是此前国内煤炭价格的快速上扬刺激了煤炭进口的增加，缓和了国内煤炭供求偏紧状况；四是11月19日国务院发布了《关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知》，其中第五条明确要求：进一步发挥煤电油气运保障工作部际协调机制作用，加强组织协调，搞好运力衔接，确保冬春季能源供应。煤炭主产区人民政府要组织好煤炭生产，尤其是安排好元旦、春节“两节”期间的生产，不得干预煤炭外运。煤电双方要衔接好2011年度电煤供需合同，煤炭行业要加强自律，保持价格稳定。这一通知，不仅将可能限制2011年度“长协”电煤价格的提升，而且会抑制近期市场动力煤价格走高；五是推动本轮市场动力煤供求活跃、价格上扬主要动力之一的中小型煤炭消费企业（热电联产企业），在经过前期的采购高潮、库存得到提高之后，采购热情进一步下降。

    秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，由于沿海地区市场动力煤供求关系迅速改善，国内海上煤炭运价也随之出现明显回调，12月1日，秦皇岛港至上海、宁波航线2-3万吨船舶的煤炭运价已经从前一周（11月24日，下同）的68元/吨左右，降至55元/吨左右；同期，秦皇岛至广州航线2-3万吨船舶的煤炭运价也由前一周98元/吨左右降至90元/吨左右。（李学刚）