百姓能否温暖过冬，能源供应是关键。为了深入了解能源保供的实际情况，总台央视记者日前赶到了我国首个两亿吨煤炭生产基地——鄂尔多斯的神东矿区。
在那里，她搭乘了一列西煤东运的列车，向着我国最大的煤炭转运码头黄骅港进发。
河北黄骅港 看能源大港的迎来送往
目前，记者已经抵达了我国最大的煤炭下水港——河北沧州黄骅港。这一路上经历了大风雨雪降温天气，终点那里的情况怎么样了，来看记者发回的报道。
总台央视记者 张丛婧：经过将近30个小时的车程，我们终于到了黄骅港。我身旁这列火车，现在已经是驶进了港口的翻车机房，马上就要卸煤了。这里可以说是一个中转站，在这之前，我们一直是坐着火车走的西煤东运路线；而这之后，煤将会“坐着”货船走北煤南运路线。工作人员告诉我，这个港口现在每隔十几分钟，就会有一列火车进来卸煤。
位于河北沧州的黄骅港，是山西、陕西煤炭外运陆运距离最短的港口，也是我国最大的煤炭下水港，占全国煤炭港口总下水量的近30%。作为西煤东运和北煤南运的重要枢纽港，12月份以来，这里平均每天装船发运煤炭57.7万吨，可以发电近20亿度。
总台央视记者 张丛婧：现在翻车机把车厢进行180度的翻转，可以看到煤炭像“煤雨”一样倾泻而下。正在喷洒的白色喷雾，工作人员告诉我是为了防尘用的，减少煤炭在倾倒过程中的扬尘。翻车过程其实很快，只有十几秒的时间。我还注意到一个细节，卸完煤的车厢里，其实仔细看还是能够发现有残余的煤炭的。虽然我们在发车前，给车厢和煤里都喷了防冻剂，但是在路上由于极端降温天气，还是会有一部分冻在车厢内壁上。
这次大风雨雪降温天气，让一路高速行驶的火车单侧受风严重，车厢迎风面温度变低，出现大面积冻煤现象。列车翻卸返程前，要清理干净，否则很容易导致空车受载不均匀，出现偏载现象，引发脱轨。
总台央视记者 张丛婧：卸完煤的车就会停在这里，走之前需要进行重要的工作就是把车厢里残留的冻煤给清理掉。这个就是刚刚清出来的冻煤，特别坚硬，我用锤子几乎很难敲动。您看车厢的侧门，都被冻煤给封住了。
眼下，煤炭的运输就像旅客的春运一样紧张，尤其是这几天雨雪冰冻降温天气，还造成了一段时间的封航，给港口外输带来很大挑战。
总台央视记者 张丛婧：卸完的煤就是通过皮带运到这个两公里外的码头，它们的目的地是江苏、浙江等地的电厂。工作人员告诉我，现在港口上的17个泊位已经是全部都停满了货船在进行装煤，整个港已经是处于满负荷的运转状态。
国家能源集团黄骅港务生产调度室值班计划员 杜玉鹏：这几天气温下降，南方的电煤需求量有一个很大的增加。从一开始的进港十五六条船来拉煤装货，现在需求增加到二十艘左右，这几天临时把物流的四个泊位用作煤炭的装货待泊区，这样有船走了能随时补位过来。
走到这里，记者这次踏上的千里保供路也接近尾声。这些煤还将继续南下，未来几天，新一股冷空气也将继续东移南下，我们将会持续关注最新的动态。
