岳阳洞庭湖特大桥主桥19日顺利合龙，标志着世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线蒙华铁路（蒙西至华中地区）煤运通道建设取得重大阶段性进展。我国重载铁路整体运力勇登世界巅峰，再添“金牌”一枚。
同时，这也是我国“北煤南运”通道在相继跨越黄河、长江之后，在施工建设过程中取得的又一突破。
“北煤南运”意在中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区。北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。岳阳洞庭湖特大桥主桥顺利合龙，不仅标志着我国重在铁路运力居世界第一，更是我国经济高速发展、国力强盛的表现。
在全国内建成物畅其流的高速物联网，最大程度合理分配、高效使用资源，是国家十八大以来的大政策之一。而对于我们这样一个面积广大、地形多样的国家，重载铁路的发展和建设也面临着许多难题，需要谨慎考虑自然灾害对路基稳定性，还要保证基床足够的强度以满足重载远行列车的需要。计划2020年建成通车的蒙华铁路却是我国铁路科技高速发展的见证，蒙华铁路建成后，全长1800多公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，规划年运输能力2亿吨以上，总投资估算1900多亿元，是继大秦铁路（山西大同至河北秦皇岛）之后国内又一条超长距离的运煤大通道，届时，“中国名牌”将在世界“舞台”上再放异彩。
