突如其来的降雪，让红柳林矿业公司一片银装素裹。雪后，矿区的员工们小心的挪动着脚步，生怕一个不注意就与大地来一个亲密接触！厚厚的羽绒服似乎难以抵挡呼啸的寒风，可如今才是冬至将至，寒冷的日子还在后面。

　　梁永博是该公司销售中心的一名班长，大伙都称呼他为老梁。他负责铁路煤炭外销的火车加固、装车工作。

　　安全帽、对讲机、手套、工作服这是老梁的劳保标配，让人难以相信的是唯独少了一件厚厚的棉大衣。询问后才知道，不是老梁没有棉大衣，实在是火车加固的过程是一个重体力活，穿了棉大衣热的受不了，而且需要攀爬车厢作业的时候，棉大衣不仅不方便而且安全隐患特别大。

　　“滴……”一声长长的鸣笛声响起，那是一列火车推进了加固线。降雪封闭了公路，地销的销售工作基本处于停滞状态，所以铁路的装车任务就更加艰巨了。

　　接过列车员的车辆情况告知单，老梁提着大锤，扛上一包木楔子，急匆匆的带着班组踏上了火车加固的路。“从装车塔楼出发，到加固线尾部，来回是三公里，每个班装四列火车！”老梁说。

　　我心里一哆嗦：“一班四列，至少十二公里，三万步，累吗？”

　　“习惯了就好，你看我的微信步数排行，几乎每天都是第一！”老梁有些自豪，就要拿出手机给我看！”

　　“这一列车下来得多长时间？”我问。

　　“那得看情况了，好一点的车加固半个小时就搞定。今天这列车，问题不少，要两个小时往上了！”老梁往肩膀上顺了顺袋子继续说：“装车嘛，都差不多，五十分钟左右吧”！

　　话没说几句，就到了火车机头。熟练的插上防护旗，便指挥着员工们开始干活。不用多说，大伙都知道怎么干，紧张的投入到了工作中。

　　咚、咚……两大锤，一个门扣就在老梁的大锤下砸到了原来的位置。我找了一个突出的门扣试了一下，大锤很重，震的手生疼，而门扣还在原来的位置！看来，这是个技术活，靠蛮力是解决不了的。

　　一边走一边对照着告知单查看车况，时不时的就给突出的大门砸进去两个木楔子，空旷的场地被响亮的咚咚声打破。旁边的员工正拿着撬棍把编织袋塞进了缝隙，防止漏煤。

　　没一会，我早已被冻得瑟瑟发抖，脚指头也麻木了，再看老梁，精神头正足。

　　“这节车厢里有个大洞！”看了一下告知单，老梁熟练的攀着车厢，三步两部的到达车顶，指挥着员工帮忙把床板扔进车厢，然后老梁居然跳进了车厢里。我估摸着，像我这样的年轻人也不一定胜任这份工作。听着里面窸窸窣窣的声音，几分钟后漏洞被堵住了，老梁爬出了车厢，我悬着的心也就放了下来。老梁是个负责人的班长，有困难的活都是他抢着干。

　　“爬一趟累吗？”我问。

　　“幸好我个子高，小个子可不适合进去！”老梁很幽默，但似乎答非所问。

　　再往后走，老梁不停的通过对讲机指挥加固，因为车况是越来越差。

　　寒风嘶吼着，似乎来的更猛烈了一些，风中依然夹杂这“咚咚”声和对讲机的“沙沙”声。

　　“两个小时，比我预计的早快！”扯着袖子，老梁抹了一把汗，终于加固万了。

　　清点了一下人数，老梁抓紧联系调车员启动车辆开始装车。回到休息室，我早就冻感冒了。再看老梁，大汗淋漓，头上冒着热气，发梢居然挂了冰碴。

　　我震惊了，不由感慨：多少人的青春给了煤矿，容颜给了煤矿，睡眠给了煤矿……最美的不是下雪天，而是你寒风中作业的容颜。

　　滴……火车启动了，马上就要开始装车了，老梁又开始指挥着装车，五十分钟后，又将有一列火车将满载煤炭驶出红柳林装车站。（双志强）