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环渤海动力煤价格指数(2022年8月31日至2022年9月6日)报收于734元/吨
字号:[    ] 发布时间:2022-09-07 13:51:00 来源:秦皇岛煤炭网 发布人:高玉洁
       本报告期(2022年8月31日至2022年9月6日),环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨,环比上行1元/吨。
       从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位84家,样本数量为313条。5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现货综合价格为865元/吨,长协综合价格为719元/吨,现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看,本报告期,24个规格品中价格上涨的有9个,涨幅为5元/吨,其余规格品价格持平。
       分析认为,当前国内煤炭市场供应成本支撑及需求疲弱压制共存,导致煤价形成涨跌僵持的局面,主要由于港口市场高卡优质煤种货源结构性紧缺,短期供应端扰动对煤市影响有所放大,促使本期环渤海地区动力煤综合价格继续小幅上探。
       一、供应端处于修复期,坑口产销渐趋稳定。9月初,产区疫情形势好转,坑口市场陆续恢复正常产运秩序,主流煤矿优先保障长协煤兑现,余量流向市场销售,晋蒙地区煤矿基本保持即产即销,区域煤价仍保持稳中偏强走势,虽然陕西局部煤矿疫后复产价格出现理性回调,但整体坑口煤价仍处高位,继续支撑到港发运成本。
       二、港口市场可售货盘稀缺,终端议价能力偏低。近期由于产地外运扰动因素增加,到港发运成本持续上涨,在市场预期不明朗及政策风险增加的情况下,贸易商到港发运谨慎,铁路货源集港仍以长协煤为主,港口市场煤货源供应形势紧张,尤其是优质高卡煤种缺货,造成与非电终端需求不匹配,市场挺价探涨情绪升温。
       三、电煤日耗季节性回落,库存被动垒高。目前迎峰度夏进入尾声,居民用电负荷明显下降,沿海电厂日耗呈现季节性回落。但受水电外送替代效应减弱、高耗能行业结束错峰限制等影响,电煤日耗仍处于同比偏高水平,在长协煤稳定兑现、电煤库存再次被动垒高的情况下,对高价市场煤货盘采购趋于停滞,市场参与者对后市看法分歧渐显。
       后期来看,随着用电负荷回落,部分机组将开启停机检修,电厂谨慎采购将持续压制市场上行预期,市场在平衡供应趋稳和需求放缓预期之后,短期内上行驱动或将显著削弱。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2022年8月31日至2022年9月6日),海运煤炭运价指数震荡上行。截至2022年9月6日,运价指数收于862.62点,与2022年8月30日相比,上行80.50点,增幅为10.29%。
       具体到部分主要船型和航线,2022年9月6日与2022年8月30日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报49.9元/吨,环比上行7.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报28.4元/吨,环比上行3.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.4元/吨,环比上行3.1元/吨。(齐夏)
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