从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位85家，样本数量为327条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为882元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
近期，多空因素复杂交织，沿海煤炭市场弱稳格局延续，价格波动水平不大。本周期，环渤海动力煤价格持稳运行。
一、事后监管重点发力。近期，主管部门的政策着力点放在事后监管层面，在政策系列解读的基础上细化了具体惩罚措施，“产地-港口”环节也相继开展调查整顿，政策管控作用发挥实效，确保了煤炭价格稳定在限价区间内。此外，价格的有效控制，在一定程度上打消了部分交易商的恐慌情绪，到港成本弱稳、价格波动性减弱促使中上游煤炭产业链交易稳定性的提升。
二、港口货源结构性矛盾问题得到改善。煤炭增产保供持续、物流通道顺畅以及交易稳定性提升，有效保障了集港货源供给充足，本周日均到港量明显增加，再加上月末效应增强下港口交易活性降低，环渤海港口库存合计快速攀升且突破2200万吨关口，连续多日刷新了今年以来最高值。货船比向上升至18万吨/艘以上水平，击溃了部分贸易商的挺价心理，沿海煤炭供需双向调节，向价格施压力度进一步增强。
三、终端采购进程迟缓。南方多地连续半个多月的降雨天气，浇灭了原本蓄势待发的高温天气，促使终端电厂用户有了更长、更灵活的采购周期。截至5月底，全国统调电厂库存向上逼近1.6亿吨，沿海八省电厂库存稳定在3000万吨以上，存煤的有效覆盖给予了电厂用户更多的议价空间，再加上疫情过后，非电用煤企业恢复欠佳，煤炭消费疲软，致使用户整体北上采购情绪低迷，加深了煤炭消费“旺季不旺”的后市预期。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2022年5月25日至2022年5月31日），海运煤炭运价指数小幅下行。截至2022年5月31日，运价指数收于704.16点，与2022年5月24日相比，下行76.19点，环比下行9.76%。
具体到部分主要船型和航线，2022年5月31日与2022年5月24日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报36.0元/吨，环比下行5.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报22.6元/吨，环比下行4.6元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报24.6元/吨，环比下行4.5元/吨。
