报道称，日本政府计划将这一内容写入6月出台的增长战略。参加磋商会议的企业包括日本钢铁工程控股、东京燃气、日本电装、东京电力控股、日本邮船、日本政策投资银行等。会上将就分享相关技术、完善二氧化碳减排交易规则展开讨论。
报道注意到，日本经济产业省提出的分阶段目标是，到2030年以合成甲烷置换1%以上的民用燃气，到2050年一举扩大至90%。日本燃气协会的测算显示，1%的置换量可以减排80万吨二氧化碳，而90%的置换量则能够减排8000万吨二氧化碳，分别相当于日本总排放量的0.07%和7%。
报道指出，由于是通过可再生能源制造原料氢，成本一直居高不下。为此，日本必须建立起稳定的海外供应链，比如从澳大利亚等可再生能源发电成本较低的国家采购氢。
此外还必须完善相关的交易规则，以便分清在海外使用二氧化碳时将算作哪个国家的减排量。不同的规则也会相应形成不同的供应网络，比如使用在海外排放的二氧化碳、在海外合成甲烷；使用国内排放的二氧化碳在国内合成甲烷；将国内排放的二氧化碳运至海外合成甲烷。
报道表示，是否能够确立量产技术也是一大课题。欧洲企业在这方面领先一步，多个项目已经启动，但距离商用规模仍然较小，基本停留在实验阶段。
据报道，在日本国内，2019年，国际石油开发公司在新能源产业技术综合开发机构的协助下，在位于新潟县的油气田开始了实证性研究。预计2021年内完成核心技术的研发，力争到本世纪30年代实现商业生产。
