2020年，由于新冠肺炎疫情造成的区域封锁和经济萎缩等灾难性影响，全球海运煤炭贸易量同比下降13.7%。随后的2021年，全球海运煤炭贸易量出现了一定程度的反弹，但仍低于疫情发生前的水平，比2019年的12.76亿吨下降9.9%。

　　2022年一季度，全球海运煤炭贸易再次出现下降，1-3月份海运煤炭贸易量为2.563亿吨，比上年同期的2.727亿吨下降6.0%。

数据来源：国际能源署（2000-2021）、路孚特2022（1-3）

　　全球海运煤炭贸易量一季度大幅下降，主要发生于今年1月份，当月海运煤炭贸易量只有令人沮丧的7730万吨，比上年同期减少了17.2%。

　　2022年一季度欧盟煤炭进口增长23.6%

　　欧盟是世界海运煤炭进口排名第五位的经济体，紧随中国、印度、日本和韩国之后。路孚特（Refinitiv）船运数据显示，2021年1-12月，欧盟海运煤炭进口量为8110万吨，比上年增长21.2%，占当年全球海运煤炭贸易总量的7.5%。

　　近些年来，欧盟国家持续放弃煤炭、加快去煤步伐，转向使用天然气和可再生能源作为主要的能源资源，使得煤炭消费减少、进口连年下降。2019年欧盟国家海运煤炭进口同比下降18.3%，2018年下降7.6%。

　　2020年，由于疫情封锁，造成欧盟国家煤炭进口下降幅度达32.9%。2021年欧盟出现的海运煤炭进口大幅增长，应是对上一年巨幅下降的激烈反弹。

今年一季度，欧盟煤炭进口继续保持大幅增长态势。前3个月，欧盟国家海运煤炭进口量达2450万吨，比去年同期增长23.6%。

　　欧洲应是今年以来除韩国外，唯一还保持煤炭进口正增长的主要区域。相比而言，今年一季度，中国煤炭进口同比下降了36.0%，印度同比下降12.8%，日本煤炭进口也是同比下降的。

　　欧盟27国煤炭进口主要接卸港口码头有：荷兰的鹿特丹港(Rotterdam，2021年接卸进口煤炭2220万吨)、荷兰阿姆斯特丹港（Amsterdam，660万吨）、德国汉堡港(Hamburg，510万吨)、 法国敦刻尔克港（Dunkirk，440万吨）、西班牙希洪港(Gijon，430万吨)，此外，还有Ljmuiden Netherlands(3.3)、Gdansk Poland(2.8)、Vlissingen Netherlands(2.4)、Fos France(2.3)、Taranto Italy(2.2)、Eemshaven Netherlands(1.8)、Ghent Belgium(1.8)、Civitavecchia Italy(1.7)、Tarragona Spain(1.6)、Rostock Germany(1.2)、Wilhelmshaven Germany(1.2)、Ploce Croatia(1.1)和Koper Slovenia(1.0)等主要煤炭接卸港。

　　2022年一季度欧盟煤炭进口来源变化情况

来源：班切罗・科斯塔 (Banchero Costa)

　　欧盟煤炭进口的来源，一直严重依赖于俄罗斯。2021年，俄罗斯仍是欧盟煤炭进口的最大来源国，占其进口总量的46%，全年从俄罗斯进口海运煤炭3750万吨，比上年增加22.4%。

　　第二大来源是澳大利亚，2021年从澳大利亚进口海运煤炭1350万吨，比上年增加22.9%，占欧盟煤炭进口总量的17%。

　　来源排名第三位的是美国，2021年从美国进口海运煤炭1250万吨，比上年增加18.7%，占欧盟煤炭进口总量的15%。

　　第四位的是哥伦比亚，2021年，欧盟从哥伦比亚进口煤炭780万吨，比上年增长48.4%，占煤炭进口总量的10%。

　　今年一季度，俄罗斯煤炭仍占欧盟煤炭进口总量的38%，当季欧盟从海上进口俄罗斯煤炭930万吨，同比下降0.4%。同时，进口美国煤炭440万吨，同比增长60.2%；进口哥伦比亚煤炭340万吨，同比增长50.4%；而进口澳大利亚煤炭350万吨，同比下降10.8%。

　　3月份，欧盟进口俄罗斯煤炭310万吨，同比下降了13.8%，但仍占欧盟当月煤炭进口总量的32%。