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CCTD秦皇岛动力煤(5500大卡)价格报收于565元/吨 下降2元/吨
字号:[    ] 发布时间:2019-11-06 11:13:09 来源:中国煤炭市场网 发布人:高玉洁
  本报告期(10月26日至11月1日,下同,见表一),“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合交易价格和周度现货交易价格继续下挫。其中,“CCTD 5500综合”和“CCTD 5000综合”的周度均价分别报收于565元/吨和505元/吨,分别比10月25日发布的价格下降了1元/吨和2元/吨;“CCTD 5500现货”和“CCTD5000现货”的周度均价分别报收于566元/吨和495元/吨,均比10月25日发布的价格下降了7元/吨。
 
 

  从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看(见图一),本报告期北方港口现货动力煤价格保持快速下挫局面。
 
 
 
  分析认为,前两期周评中列举的多项不利因素继续显效,加之近期主要产地煤炭价格明显下降、限制煤炭进口措施的力度低于预期等负面因素的影响,北方港口现货动力煤市场的信心遭受重创,促使现货煤价呈现加速下降态势;与此同时,抑制现货煤价继续下行的部分因素也有所增加。

  第一,动力煤期货主力合约价格持续走低。动力煤期货交易价格显示,2020年1月份主力合约(ZC001)的收盘价格已经从今年9月中旬开始,先于现货动力煤价格陷入持续走低局面(见图一),11月1日的收盘价格降至542.0元/吨,创下2017年6月份中旬以来主力合约收盘价的最低水平,在北方港口现货动力煤价格持续下行的同时,近期动力煤期货价格甚至出现“暴跌”,不仅给当前现货煤价带来较强的下降压力,也对远期现货煤价走势造成消极影响,重创了国内动力煤市场的信心。
 
 

  第二,限制煤炭进口的决心和力度仍然低于预期。尽管上周末传出福州港和广州港限制进口煤的消息,但是随后跟进的信息表明,(1)由于福州海关今年进口煤炭的申报量已超2018年水平,自10月25日起暂停进口煤炭申报,但也有消息说福州港可以异地报关,后续福州海关煤炭进口如何演绎有待观察;(2)虽然广州海关不允许异地报关,但是广州港尚有一定的煤炭进口额度,可以继续支持本地企业的煤炭进口;(3)从整体情况看,截止到11月初,限制煤炭进口的行动和措施并未扩围或者发生根本性的改变,其决心和力度仍然低于市场预期,对北方港口动力煤市场信心的恢复构成打击,导致现货煤价继续下行。

  第三,主要产地煤炭出矿价格降速加快。10月下旬以来,由于需求低迷,主要产地煤炭出矿价格呈现加速下行态势,使其对环渤海地区现货动力煤价格的支撑力度减弱,也给港口现货煤价下行创造了条件。近一周来,鄂尔多斯和榆林地区大多煤矿的出矿价格降幅达到了20-35元/吨;特别是榆林地区,因为环保部门不允许场地露天存煤,部分煤场建棚整改、暂停煤炭采购,导致周边煤矿库存增加、降价促销,部分煤矿煤炭出矿价格的降幅更大,下调幅度达到了30元/吨以上。

  第四,全国重点电厂的煤炭库存持续升高。数据显示,自9月中旬开始,全国重点发电企业的煤炭库存出现持续性增加(见图二),10月28日已经达到9446万吨、可用29天的历史高位,给后期国内动力煤市场的销售和价格带来压力,也相应降低了环渤海地区动力煤市场的购销热情。
 
 

  第五,制约现货煤价持续下挫的因素有所增加。除了上期周评中列举的几项制约现货煤价下行的因素之外,近期又新增了一些积极因素。

  其一,鉴于近期全国接连发生多起较大煤矿生产安全事故,国务院安委会办公室10月29日发出《关于进一步加强煤矿安全生产工作的紧急通知》【安委办函〔2019〕58号】,要求各地方政府采取诸如“压实煤矿安全生产主体责任,抓好问题整改,严厉打击超能力、超强度、超定员生产等违法违规行为。”等一系列举措,坚决遏制当前煤矿安全生产事故多发势头。预计随着各地方政府对这一通知的落实,将适当制约主要产地煤炭产量的增长,减轻产地煤价的下降压力,对港口现货煤价形成一定支撑作用。

  其二,数据表明(见表二),除了5500大卡年度长协动力煤价格略有优势外,大型煤炭生产企业11月份的年度长协和月度长协(或称“外购长协”)动力煤价格,已经全面高于当前北方港口现货动力煤价格,如果考虑到当前现货动力煤交易大多采取“相关指数价格-5元/吨以上”的定价模式,现货动力煤的价格优势应该更加明显,这将有利于刺激现货动力煤需求,从而对现货煤价形成支撑一定的作用。

 
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