本期CCTD中国煤炭市场网权威标志煤种价格体系核心视点：本报告期，“CCTD秦皇岛动力煤价格”继续上涨，但是涨幅缩小；“CCTD广州港进口煤价格”保持大幅上涨；“CCTD唐山炼焦煤价格”保持平稳运行；“CCTD徐州无烟煤价格”出现上涨。
一、“CCTD秦皇岛动力煤价格”情况。
本报告期（9月19日至9月25日；下同），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合价格和现货价格继续上涨（见表一）。其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5000综合”的周度均价分别报收于563元/吨和509元/吨，均比9月18日发布的价格上涨了3元/吨；“CCTD 5500现货”和“CCTD5000现货”的周度均价分别报收于593元/吨和534元/吨，分别比9月18日发布的价格上涨了6元/吨和9元/吨。
一、“CCTD秦皇岛动力煤价格”情况。
本报告期（9月19日至9月25日；下同），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合价格和现货价格继续上涨（见表一）。其中，“CCTD 5500综合”和“CCTD 5000综合”的周度均价分别报收于563元/吨和509元/吨，均比9月18日发布的价格上涨了3元/吨；“CCTD 5500现货”和“CCTD5000现货”的周度均价分别报收于593元/吨和534元/吨，分别比9月18日发布的价格上涨了6元/吨和9元/吨。
从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看（见图一），本报告期环渤海地区现货动力煤价格继续上涨。
本报告期，支撑前一段时期北方港口现货煤价上涨的部分因素继续存在并有效，但是随着现货煤价累计涨幅不断扩大，市场看多情绪继续收敛；加之水电出力继续偏强、进口煤炭的限制措施有所松动等因素对市场看涨情绪的降温，促使环渤海地区现货煤价涨幅收窄。影响本报告期北方港口动力煤市场的主要因素有：
第一，北方主要港口的“货船比”保持超低位运行。本报告期，北方四港的动力煤库存略有减少，9月24日比9月17日减少了52.7万吨，在这一背景下，受到动力煤发运成本与港口销售价格倒挂、发运积极性降低等因素的影响，北方港口现货动力煤可供资源持续减少；与此同时，由于本报告期北方四港锚地待装煤炭的船舶数量继续保持在较高水平，促使北方四港的“货船比”继续运行在合理估值的下线水平之下（见图二），北方四港的动力煤市场延续着卖方市场倾向，短期内对北方港口现货煤价仍然具有助涨动力。
第一，北方主要港口的“货船比”保持超低位运行。本报告期，北方四港的动力煤库存略有减少，9月24日比9月17日减少了52.7万吨，在这一背景下，受到动力煤发运成本与港口销售价格倒挂、发运积极性降低等因素的影响，北方港口现货动力煤可供资源持续减少；与此同时，由于本报告期北方四港锚地待装煤炭的船舶数量继续保持在较高水平，促使北方四港的“货船比”继续运行在合理估值的下线水平之下（见图二），北方四港的动力煤市场延续着卖方市场倾向，短期内对北方港口现货煤价仍然具有助涨动力。
第二，水电对火电的挤压作用更加明显。一方面，9月中旬以来，南方大部地区累计降水量达到同期的一倍以上，其中贵州、重庆、湖北等地累计降雨量更是达到去年同期2-4倍，促使水力发电维持较高水平；而且中央气象台预计，9月下旬西南地区东部累计降雨量仍将达到40～70毫米，比去年同期偏多4-7成，水库来水仍有保障，水电生产有望继续保持较好局面；另一方面，9月下旬，全国气温继续下降，江南以及东部地区省市最高气温基本维持在24℃左右，受气温持续回落的影响，降温用电负荷将持续减少，使得水电生产对火电产量及其电煤消费的挤压作用更加突出。在上述两方面因素的作用下，各种统计口径下的国内火电企业的电煤日耗水平普遍比8月下旬的高点下降了20%左右，这一局面也继续限制着发电企业的电煤采购热情。
第三，限制进口煤炭措施有所松动的传闻不断。近期，关于限制进口煤炭措施有所松动的传闻不断，尽管对沿海地区动力煤供求关系的实质影响仍然有待观察，但是传闻还是对北方港口现货动力煤市场的看涨情绪产生较大的消极影响。这些传闻主要有：（1）华南地区对前期滞留港口的部分进口煤将陆续办理报关手续；（2）最近有几个地方海关在统计已卸未通关的进口煤数量，后续可能会出台一些增量措施；（3）东北地区部分发电企业已经获得新增进口动力煤额度；（4）近期至少三家广东地区的发电企业获得了少量新增进口动力煤配额，等等。
第四，市场看多情绪继续收敛。在前面所列三个因素的作用下，一方面，消费企业对高煤价的抵触心理继续显现，而且寄希望于进口动力煤配额增加、国内煤价出现下行的采购心理，使其对近期现货动力煤的采购活动继续消极；另一方面，在产地资源依然偏紧、进口煤炭限制措施尚未明确的情况下，北方港口贸易企业在交易过程中继续试探性提价，但是市场的整体看涨情绪在本报告期继续收敛。
第五，国内船舶煤炭运价整体回落。本报告期，中国沿海煤炭运价综合指数继续保持下探态势（见图三），表明国内船舶煤炭运力需求继续低迷，这是下游消费或贸易企业的动力煤采购活动消极的直接体现，预计未来一段时期到北方港口受载煤炭的船舶将有所减少，继续对近期北方港口现货动力煤价格走势带来消极影响。
第三，限制进口煤炭措施有所松动的传闻不断。近期，关于限制进口煤炭措施有所松动的传闻不断，尽管对沿海地区动力煤供求关系的实质影响仍然有待观察，但是传闻还是对北方港口现货动力煤市场的看涨情绪产生较大的消极影响。这些传闻主要有：（1）华南地区对前期滞留港口的部分进口煤将陆续办理报关手续；（2）最近有几个地方海关在统计已卸未通关的进口煤数量，后续可能会出台一些增量措施；（3）东北地区部分发电企业已经获得新增进口动力煤额度；（4）近期至少三家广东地区的发电企业获得了少量新增进口动力煤配额，等等。
第四，市场看多情绪继续收敛。在前面所列三个因素的作用下，一方面，消费企业对高煤价的抵触心理继续显现，而且寄希望于进口动力煤配额增加、国内煤价出现下行的采购心理，使其对近期现货动力煤的采购活动继续消极；另一方面，在产地资源依然偏紧、进口煤炭限制措施尚未明确的情况下，北方港口贸易企业在交易过程中继续试探性提价，但是市场的整体看涨情绪在本报告期继续收敛。
第五，国内船舶煤炭运价整体回落。本报告期，中国沿海煤炭运价综合指数继续保持下探态势（见图三），表明国内船舶煤炭运力需求继续低迷，这是下游消费或贸易企业的动力煤采购活动消极的直接体现，预计未来一段时期到北方港口受载煤炭的船舶将有所减少，继续对近期北方港口现货动力煤价格走势带来消极影响。
二、“CCTD广州港进口煤价格”情况。
本报告期（见表二）“CCTD广州港进口煤价格”所采集的各种热值进口动力煤的交易价格大幅上涨，其中5500大卡和5000大卡的进口动力煤价格，分别比9月18日发布的价格上涨了20元/吨和6元/吨。
本报告期（见表二）“CCTD广州港进口煤价格”所采集的各种热值进口动力煤的交易价格大幅上涨，其中5500大卡和5000大卡的进口动力煤价格，分别比9月18日发布的价格上涨了20元/吨和6元/吨。
三、“CCTD唐山炼焦煤价格”情况。
本报告期（见表三），CCTD唐山主焦煤和CCTD唐山肥煤的价格分别报收于1400元/吨和1405元/吨，均继续与9月18日发布的价格持平。
四、“CCTD徐州无烟煤价格”情况。
本报告期（见表四），CCTD徐州无烟末煤报收于695元/吨、徐州无烟喷吹煤报收于790元/吨，分别比9月18日发布的价格上涨了25元/吨和20元/吨。
