本报告期（11月16日至11月22日，下同，见表一），“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的周度综合交易价格和周度现货交易价格呈现稳中趋升态势。其中，“CCTD5500综合”和“CCTD5000综合”和“CCTD5500现货”的周度均价分别报收于557元/吨和552元/吨，均与11月15日发布的价格持平，“CCTD5000综合”和“CCTD5000现货”的周度均价分别报收于498元/吨和488元/吨，分别比11月15日发布的价格上涨了1元/吨和4元/吨。
从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看（见图一），本报告期环渤海地区高热值现货动力煤的价格保持平稳，低热值现货煤价有所回升。
分析认为，影响环渤海地区动力煤市场的多空因素相互作用局面继续存在，现货动力煤价格呈现稳中趋升态势。影响本报告期北方港口现货煤价的主要因素有：
第一，主要发电企业的电煤日耗水平好于去年同期。数据显示（见图一），进入11月份之后，沿海地区六大发电企业的电煤日耗延续着同比增加态势，11月1～22日的电煤平均日耗为59.3万吨，日均同比增加7.9万吨、提高了15.4%；与此同时，上述发电企业11月22日的电煤库存为1660.0万吨，比去年同期减少了90.8万吨，库存可用天数为25.3天，比去年同期减少了6.4天。表明沿海地区六大发电企业当前电煤的日耗存状况，给环渤海地区动力煤市场带来积极影响。
第一，主要发电企业的电煤日耗水平好于去年同期。数据显示（见图一），进入11月份之后，沿海地区六大发电企业的电煤日耗延续着同比增加态势，11月1～22日的电煤平均日耗为59.3万吨，日均同比增加7.9万吨、提高了15.4%；与此同时，上述发电企业11月22日的电煤库存为1660.0万吨，比去年同期减少了90.8万吨，库存可用天数为25.3天，比去年同期减少了6.4天。表明沿海地区六大发电企业当前电煤的日耗存状况，给环渤海地区动力煤市场带来积极影响。
第二，煤矿安全生产形势趋严或将影响主要产地煤炭产量。11月18日，山西省平遥县二亩沟煤矿发生瓦斯爆炸事故，致使15人死亡、9人受伤；11月20日，山东省济宁市嘉祥县梁宝寺煤矿发生火灾事故、11人被困井下，随后于11月21日全部获救。
尽管两起矿难事故没有发生在沿海地区动力煤市场敏感的晋北、榆林和鄂尔多斯地区，短期内对沿海地区动力煤市场的影响有限，但是由于煤矿安全生产事故短期内连续发生，加之已经临近年底，将给煤炭安全生产带来较强的警示作用。11月22日上午，全国安全生产电视电话会议召开，应急管理部副部长、国家煤监局局长黄玉治发表重要讲话，要求各级政府高度重视、严加防范，采取果断有效措施，确保煤矿安全生产。预计后期主要煤炭产地的各级政府将进一步加大对煤矿生产安全检查力度，安全生产管理措施也将进一步趋严，给主产地煤炭生产带来一定负面影响，进而对北方港口动力煤价格形成一定的支撑作用。
第三，询盘增加促低热值现货煤价格略有回升。本报告期北方港口低热值现货动力煤价格出现回升的主要原因，应该是10月中旬以来，热值5000大卡低热值动力煤（包括4500大卡）的现货价格持续走低，并持续运行在其年度长协价格之下（见图三），二者价差在11月上旬一度超过20元/吨。近期北方港口现货煤价止跌之后，市场对低热值现货动力煤的询盘有所增加，销售企业顺势试探性抬高价格，但是由于针对北方港口动力煤的整体需求并未根本性好转，致使低热值现货煤价的上升势头偏弱。
尽管两起矿难事故没有发生在沿海地区动力煤市场敏感的晋北、榆林和鄂尔多斯地区，短期内对沿海地区动力煤市场的影响有限，但是由于煤矿安全生产事故短期内连续发生，加之已经临近年底，将给煤炭安全生产带来较强的警示作用。11月22日上午，全国安全生产电视电话会议召开，应急管理部副部长、国家煤监局局长黄玉治发表重要讲话，要求各级政府高度重视、严加防范，采取果断有效措施，确保煤矿安全生产。预计后期主要煤炭产地的各级政府将进一步加大对煤矿生产安全检查力度，安全生产管理措施也将进一步趋严，给主产地煤炭生产带来一定负面影响，进而对北方港口动力煤价格形成一定的支撑作用。
第三，询盘增加促低热值现货煤价格略有回升。本报告期北方港口低热值现货动力煤价格出现回升的主要原因，应该是10月中旬以来，热值5000大卡低热值动力煤（包括4500大卡）的现货价格持续走低，并持续运行在其年度长协价格之下（见图三），二者价差在11月上旬一度超过20元/吨。近期北方港口现货煤价止跌之后，市场对低热值现货动力煤的询盘有所增加，销售企业顺势试探性抬高价格，但是由于针对北方港口动力煤的整体需求并未根本性好转，致使低热值现货煤价的上升势头偏弱。
第四，主要消费企业对北方港口动力煤的采购保持消极。数据显示，北方港口现货动力煤价格止跌之后到目前为止的10多天时间，北方四港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港和黄骅港）锚地待装煤炭船舶数量继续处于年内低位，也继续低于今年以来的年内日均水平（见图四），表明针对环渤海地区的动力煤需求并未好转或复苏，亦显示主要消费企业对北方港口动力煤的采购继续保持消极态度，成为抑制环渤海地区现货动力煤价格回升的重要因素。
第五，限制煤炭进口“一刀切”措施或将打折。尽管近期大多港口爆出将在年底前限制进口煤炭通关，部分港口甚至可能采取“一刀切”（不予卸船、不予通关）的强力限制措施，也确有部分港口的进口煤炭受到影响。但是，从本报告期有关进口煤炭的消息面上看，限制煤炭进口措施的执行和落实似乎留有余地，其对内贸煤炭需求和价格带来的积极影响或将低于预期。一是，11月上旬，部分沿海地区的发电企业仍然在对今年12月份的进口动力煤进行采购招标，预示未来限制进口煤炭“一刀切”措施可能会有所保留；二是，在沿海某用煤大省今年的煤炭进口配额指标已经用尽、传闻将对进口煤炭采取“一刀切”措施之后，近期该省部分发电企业的进口动力煤已经得以通关。
