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环渤海动力煤价格指数(2022年9月14日至2022年9月20日)报收于735元/吨
字号:[    ] 发布时间:2022-09-21 13:52:00 来源:秦皇岛煤炭网 发布人:高玉洁

       本报告期(2022年9月14日至2022年9月20日),环渤海动力煤价格指数报收于735元/吨,环比上行1元/吨。
       从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位82家,样本数量为321条。5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现货综合价格为877元/吨,长协综合价格为719元/吨,现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看,本报告期,24个规格品价格全部持平。
       分析认为,在供应趋紧预期下,下游备货需求出现了小规模集中释放,煤炭市场呈现“淡季不淡”特征,本周期,环渤海地区动力煤综合平均价格小幅上涨。 

        一,供应趋紧预期提振下游备货需求。临近10月份,面临大秦线秋季检修、国庆、二十大召开等重要制约因素,煤炭供应紧张预期加速升温,化工、建材等高耗企业以及部分电力企业均开启备货采购,市场活跃度上升,采购企业对价格上限的接受度也有所提高。 

        二,产地煤价持续坚挺,货源到港成本偏高。随着各级保供压力的传导,多数煤矿均加大力度保障长协保供煤供应,导致市场煤销售持续偏紧,成为支撑产地煤价坚挺运行的重要因素;而9月份货源集港效率相对偏低,前期到港现货基本售罄,在产地煤价偏强运行下,新到港货源的成本偏高,对煤价形成较强底部支撑。 

        三,政策风险加大,现货周转效率降低。在保供政策推进下,铁路发运以长协保供煤为主,市场煤发运受限;且目前煤炭价格相对偏高,政策调控风险加大,中间商规避囤货发运,港口货源周转基本以长协煤为主,进一步加剧了货源供应结构性矛盾。 

        整体来看,本轮煤价的偏强运行,更多是10月份的需求前置所导致。而在政策加大力度保供之下,北方港口及下游终端电厂库存均已得到明显改善,其中,环渤海九港库存2260多万吨,偏高去年同期630多万吨,沿海八省电厂库存也已增至3000万吨,整体供需大盘已基本得到保障,后续煤价或将在震荡整理后向合理区间靠近。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2022年9月14日至2022年9月20日),海运煤炭运价指数小幅上行。截至2022年9月20日,运价指数收于940.28点,与2022年9月13日相比,上行78.05点,涨幅为9.05%。
       具体到部分主要船型和航线,2022年9月20日与2022年9月13日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报50.0元/吨,环比上行0.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报32.4元/吨,环比上行3.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报34.4元/吨,环比上行3.0元/吨。(齐潇潇)
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