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环渤海动力煤价格指数(2022年9月7日至2022年9月13日)报收于734元/吨
字号:[    ] 发布时间:2022-09-14 13:51:00 来源:秦皇岛煤炭网 发布人:高玉洁
       本报告期(2022年9月7日至2022年9月13日),环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨,较上期持平。
       从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位81家,样本数量为317条。5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现货综合价格为869元/吨,长协综合价格为719元/吨,现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看,本报告期,24个规格品价格全部持平。
       分析认为,中秋过后,全国气温进入秋季模式,火电耗煤量呈现季节性淡季,而主产区因疫情防控而影响的外运受阻亦有所缓解,在中长协保供之下,沿海煤炭市场供需趋于平衡,本期环渤海地区动力煤综合价格在三期上涨后止涨企稳。
       一、主产区疫情缓解,保供成为供给主旋律。随着主产区疫情有所缓解,煤炭产量及外运情况均有所改善,但因地销情况较好及市场可销售部分不足,产区煤价前期涨幅较高,整体发运到港依然倒挂,当前到港货源继续已长协保供为主。
       二、港口积极协调作业,库存加速下移。尽管近期大风频繁侵扰港口作业,但为保障电厂刚性采购需求,环渤海港口积极协调进出作业企业。电厂积极拉运长协煤,港口调出量保持较高水平运行,煤炭向下周转效率加快,环渤海港口(秦唐沧)库存向下逼近2000万吨水平。尽管库存下移顺畅,但港口端亦存在一定的结构性缺货情况,使得港口市场对价格存在分歧,保持僵持状态。
       三、需求端库存较高,市场采购资源相对不足。目前全国范围内电厂日耗已处于下行通道中,气温对于煤炭需求的支撑力度减弱,火电厂对市场煤采购力需求降低,电厂库存也处于相对高位。但结构性缺货使得中间环节库存储备略显不足,加之即将到来的大秦线检修,使得后续市场部分采购仍存风险,一定程度上支撑电厂对高价采购的接受程度。
       我们也需要看到,国家已积极部署四季度用煤保供事宜,在长协煤的保障下,内贸煤炭市场价格后续将逐步向合理区间回归。
       沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2022年9月7日至2022年9月13日),海运煤炭运价指数震荡上行。截至2022年9月13日,运价指数收于862.23点,与2022年9月6日相比,下行0.39点,降幅为0.05%。
       具体到部分主要船型和航线,2022年9月13日与2022年9月6日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报49.1元/吨,环比下行0.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.4元/吨,环比上行1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.4元/吨,环比上行1元/吨。(齐波)
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