本报告期（2019年11月20日至2019年11月26日），环渤海动力煤价格指数报收于560元/吨，环比持平。
　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，上行的规格品有12个，涨幅均为5元/吨；其余12个规格品价格全部持平。
　　市场多空因素交织，现货市场虽呈企稳回升迹象，但供需格局依旧偏弱，煤炭价格上涨略显乏力，本期环渤海动力煤价格表现相对平稳：
　　一、需求出现增量空间对垒买方争取议价权。一方面，受强冷空气南移影响，民用电需求走强带动电厂负荷增加，秦皇岛煤炭网监测数据显示，六大电力集团沿海电厂日耗同比增加22%，而存煤却同比减少90万吨以上，电厂存在补库空间；另一方面，2020年度煤炭交易会即将召开，低量采购争取高议价权，制约需求端采购放量。
　　二、矿难影响产能释放对垒地销需求转弱。一方面，临近年底主产地矿难事故高发，煤矿安监检查力度趋向增加，部分地区产能释放或受到一定的影响；另一方面，主产地地销民用块煤需求转弱，煤炭销售情况不佳，产地部分存在库存积压现象。
　　三、现货价格反弹对垒悲观情绪累积。一方面，港口现货价格长期运行于年度长协价格之下，受部分畅销煤种带动，现货价格出现反弹，在年度长协价格标杆效应下，存在一定上涨空间；另一方面，航运及期货等先期指标均出现下行迹象，市场看空情绪依旧偏强，悲观情绪不断累积。
　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年11月20日至2019年11月26日），国内海上煤炭运价指数震荡平稳运行。2019年11月26日运价指数收于867.36点，与11月19日相比，下降10.39点，跌幅为1.18%。
　　具体到部分主要船型和航线，2019年11月26日与2019年11月19日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行0.8元/吨至41.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行1.8元/吨至30.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报33.7元/吨，环比下行1.3元/吨。